2025 04 06 77 club

“Với tôi, cái nghề này cũng là cái nghiệp của mình, là tình yêu của mình rồi. Nghỉ bán là nhớ khách, nhớ nghề lắm. Tôi vẫn sẽ bán tới khi nào không còn sức thì thôi. Tôi tin khi mình buôn bán bằng cái tâm, thì sẽ nhận được sự ủng hộ và tình yêu thương từ khách", bà chủ tâm sự.

Kết thúc năm 2022, Việt Nam ghi nhận lượng xe nhập khẩu lên đến 173.467 chiếc các loại, với tổng kim ngạch 3,84 tỉ USD, tăng 8,5% về lượng và tăng 5,1% về kim ngạch so với năm 2021.

“Mệt thì có mệt nhưng mà tôi bán quen khung giờ này rồi. Khách ăn đông, khen ngon, hài lòng là mình thấy vui”, cười tươi, dì Bảy tâm sự. Đêm đêm, quán ăn dì Bảy vẫn sáng đèn, đón khách tới rạng sáng hôm sau…

Mỗi ngày anh kiếm được 300.000 - 400.000 đồng, còn những ngày ế cuốc anh kiếm được 80.000 đồng. Hằng ngày anh mong chờ có thật nhiều khách, bởi sau những cuốc xe ôm là cả sự sống của con gái.

Hơn ba chục năm về trước, lão rời làng quê, lên thành phố lập nghiệp. Gọi là lập nghiệp, chứ ngày ấy lão mơ hồ lắm, cả một đời làm nông dân, quẩn quanh lũy tre làng, nhà vẫn phên tre vách nứa, cơm không đủ bữa. Lão nghe người ta kháo nhau ở thành phố bao nhiêu là cơ hội đổi đời. Sau nhiều đêm trằn trọc suy nghĩ, lão bàn với vợ, rồi dắt díu nhau đi tìm chân trời với bao niềm hy vọng mong manh.

Liên quan vấn đề này, ông Bình phân tích: Mỗi năm chúng ta xuất khẩu 6 - 8 triệu tấn gạo, nếu DN cứ cạnh tranh không lành mạnh kiểu này thì người Việt sẽ mất rất nhiều tiền. "Chúng ta phải tìm cách nào hiệu quả để giữ lại tiền cho người VN. Dù cơ chế giá sàn xuất khẩu không phải là tối ưu, nhưng nếu cần cũng nên áp dụng trước khi tìm ra một giải pháp tốt hơn. Nếu sang Malaysia, là nước theo cơ chế thị trường, nhưng việc nhập khẩu và phân phối gạo cũng chỉ có một đầu mối. Chúng ta cần lưu ý, gạo là ngành kinh doanh có điều kiện vì nó gắn với an ninh lương thực", ông Bình nhấn mạnh.